项目动态 | 云南交投速度+++，多个项目迎来新进展！

近日
由云南交投集团投资建设的
一批项目迎来新进展
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姚安至南华高速公路

6月12日，由云南交投集团投资建设的姚南高速公路石星一号隧道右幅顺利贯通，至此该隧道已实现双幅贯通。

石星一号隧道右幅全长733m，为分离式小净距隧道，该隧道上跨滇中引水工程。围岩极易破碎、无自稳性，且多次穿越软弱破碎带，隧道成洞困难。施工过程中多次经历沉降、变形、坍塌等险情。自2022年12月16日进洞以来，项目建设单位始终坚持“安全第一、质量为本”的理念，采用“微台阶、短进尺、快支护”的方式，历经544天最终实现顺利贯通。目前，项目已完成隧道开挖任务的95%。

 

勐海至打洛高速公路

近日，由云南交投集团投资建设的勐打高速公路班约隧道出口顺利进洞。

班约隧道全长1140m，最大埋深173.86m，设计Ⅴ级围岩285m，Ⅳ级围岩855m。隧道围岩为华力西晚期中风化花岗岩体节理、劈理发育，岩体破碎，呈碎裂状结构；施工难度大、安全风险高。下一步，项目建设单位将进一步加强质量安全监管，采用“短进尺、强支护、紧跟衬砌”的原则进行施工，防止洞内坍塌及塌方冒顶，施工中作好监控量测。

 

会泽至巧家高速公路

6月7日，由云南交投集团投资建设的会巧高速公路韩家湾特长隧道右幅顺利贯通；6月11日，由云南交投集团投资建设的会巧高速公路岩洞特大桥左幅梁板顺利架设完成。

韩家湾隧道为分离式隧道，右幅全长3660m，最大埋深230m。隧道出入口段地形较陡，地形起伏较大，隧道进出口端植被稀少，水土保持较差，生态环境脆弱，施工条件总体较为困难。隧道施工过程中，项目建设单位采用两台阶预留核心土开挖法，严格执行“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，及时准确地做好隧道的拱顶沉降和周边收敛，为隧道的顺利贯通打下坚实的基础。

岩洞特大桥位于会巧高速分离式路基段，本桥为跨越沟渠和地方路而设，全桥长度1012.58m，桥墩最高27m。为确保桥梁工程施工安全有序进行，项目建设单位在施工前统一组织全体人员对施工工艺、标准规范进行学习，以保证模板、脱模剂、混凝土及振捣工艺等在施工时满足相关要求，严格做到技术交底，对施工过程进行全程盯控，确保施工的顺利开展。

 

牟定至元谋高速公路

近日，由云南交投集团投资建设的牟元高速公路龙川江大桥0号块双幅浇筑完成，为大桥后续开启挂篮悬臂浇筑施工打下了坚实基础。

龙川江大桥的两个主桥为控制性工程，大桥主桥箱梁为单箱单室断面，箱梁顶宽12.55m，底宽6.5m。0号块内钢筋密集，预应力管道集中，预埋件繁多，预埋精度要求较高，结构受力复杂。项目建设单位多次召开施工部署会及技术交底会，从施工准备、工艺控制、人员机械设备配置、过程监控、安全质量控制及应急措施等方面给与充分保障，确保了0号块的顺利浇筑。

 

永平至昌宁（大理段）高速公路

近日，由云南交投集团投资建设的永昌高速公路（大理段）下庄房2号大桥右幅钢箱梁成功顶推到位，为永昌高速公路（大理段）全线贯通起到了关键性作用。

下庄房2号大桥为永昌高速公路（大理段）主线桥梁，为跨越低洼谷地、河流及现状道路而设。施工作业面下方为234省道，保通难度大。为克服作业空间受限、安全风险系数高等困难，项目建设单位精心组织、科学统筹，不断动态调整、优化施工方案，顶推过程中组织现场管理人员对钢箱梁轴线位置、桥墩台变形、钢箱梁及导梁控制截面的挠度进行24小时专项监控，有效的保证了顶推过程的施工安全。

供稿 | 投资公司、公路建设公司、云岭建设公司